第一，評估人員抵達評估現(xiàn)場后，在點燃燃燒機之前，應先進行如下檢查：
一是要讓維修廠操作工把噴烤漆房燃燒機拆下來，檢查熱交換器爐膛內底部是否有積油；如有積油，必須把積油清理干凈。在實際評估過程中，發(fā)現(xiàn)有個別噴烤漆房熱交換器爐膛內底部有積油，如果沒有清理干凈積油就貿然點火，容易使爐膛底部積油產(chǎn)生爆燃，有可能導致爐膛爆炸，危及檢測和現(xiàn)場人員人身安全。
二是在現(xiàn)場汽車噴烤漆房結構允許的情況下，應打開汽車噴烤漆房加熱柜外墻板，仔細檢查熱交換器是否存在
漏焊、開焊、穿孔、變形等問題。如果無法輕易打開汽車噴烤漆房加熱柜外墻板，那么現(xiàn)場評價人員必須拆下燃燒機，通過熱交換器燃燒口，用手電輔助照明，仔細檢查熱交換器爐膛內部是否存在漏焊、開焊、穿孔、變形等問題。如果爐膛存在漏焊、開焊、穿孔、變形等其中一項問題，不能進行汽車噴烤漆房點火、升溫檢查。
三是在現(xiàn)場噴烤漆房結構允許的情況下，打開汽車噴烤漆房加熱柜外墻板，檢查熱交換器表面有無油漆附著。
如有，應將熱交換器表面油漆清理干凈后，才能進行汽車噴烤漆房點火、升溫檢查。
第二，當不能打開加熱柜外墻板時，應從熱交換器爐膛燃燒口處，用手進入爐膛測量熱交換壁厚，但測量時應注意以下幾點：
一是應在爐膛內表面、側面和底部，分別選擇一點進行測量。當測量值異常（如偏大），應更換測量位置（可能
測量點底下有支撐物）；二是測量前，應清潔干凈膛內表面的積碳等雜質；三是探頭和被測表面上應涂抹專用油，使探頭良好耦合到被測材料。
第三、當燃燒器拆下重新安裝好后，不能立即進行點火成功率檢查。因為此時燃燒器拆下后，燃燒器內和油路中的柴油被排空，重新安裝后，要燃燒機點火啟動幾次后，柴油才能充滿燃燒器和供油管，燃燒器才能點燃。故要燃燒器成功點燃幾次后，才能進行點火成功率檢查。
第四、同理，進行完點火超時斷油保護功能測試后，也不能立即進行點火成功率檢查。
第五、汽車噴烤漆房應設置專用油箱，油箱應是全密閉的。
第六、對于噴烤漆時，只進行熱風加熱循環(huán)，漆霧不循環(huán)的汽車噴烤漆房，其內置驅動電機，絕緣等級不能低
于F 級，但不必選用防爆型電機。
一是要讓維修廠操作工把噴烤漆房燃燒機拆下來，檢查熱交換器爐膛內底部是否有積油；如有積油，必須把積油清理干凈。在實際評估過程中，發(fā)現(xiàn)有個別噴烤漆房熱交換器爐膛內底部有積油，如果沒有清理干凈積油就貿然點火，容易使爐膛底部積油產(chǎn)生爆燃，有可能導致爐膛爆炸，危及檢測和現(xiàn)場人員人身安全。
二是在現(xiàn)場汽車噴烤漆房結構允許的情況下，應打開汽車噴烤漆房加熱柜外墻板，仔細檢查熱交換器是否存在
漏焊、開焊、穿孔、變形等問題。如果無法輕易打開汽車噴烤漆房加熱柜外墻板，那么現(xiàn)場評價人員必須拆下燃燒機，通過熱交換器燃燒口，用手電輔助照明，仔細檢查熱交換器爐膛內部是否存在漏焊、開焊、穿孔、變形等問題。如果爐膛存在漏焊、開焊、穿孔、變形等其中一項問題，不能進行汽車噴烤漆房點火、升溫檢查。
三是在現(xiàn)場噴烤漆房結構允許的情況下，打開汽車噴烤漆房加熱柜外墻板，檢查熱交換器表面有無油漆附著。
如有，應將熱交換器表面油漆清理干凈后，才能進行汽車噴烤漆房點火、升溫檢查。
第二，當不能打開加熱柜外墻板時，應從熱交換器爐膛燃燒口處，用手進入爐膛測量熱交換壁厚，但測量時應注意以下幾點：
一是應在爐膛內表面、側面和底部，分別選擇一點進行測量。當測量值異常（如偏大），應更換測量位置（可能
測量點底下有支撐物）；二是測量前，應清潔干凈膛內表面的積碳等雜質；三是探頭和被測表面上應涂抹專用油，使探頭良好耦合到被測材料。
第三、當燃燒器拆下重新安裝好后，不能立即進行點火成功率檢查。因為此時燃燒器拆下后，燃燒器內和油路中的柴油被排空，重新安裝后，要燃燒機點火啟動幾次后，柴油才能充滿燃燒器和供油管，燃燒器才能點燃。故要燃燒器成功點燃幾次后，才能進行點火成功率檢查。
第四、同理，進行完點火超時斷油保護功能測試后，也不能立即進行點火成功率檢查。
第五、汽車噴烤漆房應設置專用油箱，油箱應是全密閉的。
第六、對于噴烤漆時，只進行熱風加熱循環(huán)，漆霧不循環(huán)的汽車噴烤漆房，其內置驅動電機，絕緣等級不能低
于F 級，但不必選用防爆型電機。
