從防腐環(huán)節(jié)看客車工藝差異化。隨著廈門金旅整車陰極電泳生產線的投產，最近一段時間客車業(yè)內忽然之間，開始流行宣傳自家的制造工藝，比如大金龍的車架電泳、金旅的整車陰極電泳、宇通的底盤陰極電泳。這突然間興起的工藝熱恰巧說明了一點：我國的客車業(yè)正逐漸把競爭焦點從外觀轉到工藝差異化上來。企業(yè)不斷追求工藝差異化，正如業(yè)內人士所言：中國客車在最初起步的時候，各家的生產線、甚至工藝都相差無幾。不過我國客車企業(yè)卻從來沒有停止探索新工藝的腳步。以防腐這個環(huán)節(jié)來說，2001年前后亞星·奔馳，就開始在材料上大量采用鍍鋅鋼管、鍍鋅鋼板、鋁合金板、玻璃鋼件，同時在工藝上采用焊接處噴涂富鋅底漆、矩形鋼管內噴涂空腔蠟等方式來保證防腐效果。宇通等企業(yè)則在2004年前后，總結出浸式或噴式磷化對材料進行前處理、對底盤桁架噴涂雙組份環(huán)氧底漆，及雙組份黑色聚氨酯漆的工藝方式，以提高防腐性能。隨后中通客車等企業(yè)采取對整車，和散件的二次磷化來提升防腐性能。
2007年5月，大金龍車架總成電泳涂裝生產線成功試運行。在車架電泳涂裝生產中，大金龍選用了美國PPG高滲透力底盤漆作為用料(這種漆本身具有較好的防腐性能)；并且采用提高電泳槽槽液運行溫度的方法，提升電泳生產效率。直至最近金旅的整車陰極電泳生產線投產。緊接著5月12日，宇通宣布底盤電泳生產線正式投入批量生產，時間距離金旅的電泳生產線投產僅4天之隔。據了解，宇通的陰極電泳線目前僅是對底盤進行陰極電泳處理，不過其車身陰極電泳生產線將在年底建成�！拔覀円恢闭J為，客車工藝差異化是產品品質差異化的基礎保證，只有在工藝方面進行大規(guī)模的投入，才能保證用戶感受到優(yōu)良的品質�！庇钔ㄊ袌霾拷浝碇矶≈据x告訴《商用汽車新聞》記者，“我們一直在持續(xù)改進工藝，包括工裝、模具、設備等�？赡墁F在效果還不明顯，也許再過3年大家就會發(fā)現，宇通的生產工藝有了顯著提高�！辈町惢铀賰�(yōu)勝劣汰——對于轟轟烈烈的工藝差異化，業(yè)內專家也有自己的一番看法�！伴L度、內飾甚至匹配相同或相近的車，為什么在道路上的表現不同？”重慶交通大學交通運輸學院教授王健認為，如果從這個角度刨根問底，客車的工藝差異是原因之一。
“這說明差異是客觀存在的，尤其在工藝上。比如陰極電泳、整車磷化等工藝都是為了防腐，但是實現途徑不同，效果也就不大一樣�！痹谕踅】磥磉@些工藝上的差異如果被客戶了解、知曉，將對整個行業(yè)帶來重要影響�？赡艽饲坝脩舨⒉涣私饪雌饋硐嗨频能嚍楹螌嶋H表現相差甚遠，現在通過宣傳，客戶會了解到背后原因。同時工藝上的差距，使弱勢企業(yè)認識到技術水平的重要作用，刺激其進行工藝升級，從而推動行業(yè)整體水平的提高。“畢竟外觀的差異容易模仿，而工藝的差異很難模仿�！蓖踅娬{，“工藝差異化將會加速客車產業(yè)的整合。”在他看來，這一過程近似于“馬太效應”，擁有先進工藝的企業(yè)，由于產品質量過硬，將獲得用戶更多青睞，從而有能力進行工藝升級；而忽視工藝的企業(yè)，很有可能會由于品質稍差導致銷售欠佳，進而因缺乏資金使得工藝更加落后�！八哉f，工藝差異化能夠使企業(yè)提升產品質量，能讓用戶買得放心，更能加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰的進程。”專家樂觀地認為，“因此從這個層面來說，工藝差異化是我國客車發(fā)展的必經階段，也必將促進我國客車工業(yè)整體水平的提高�！�
